İstanbul'un kronikleşen taksi sorunu için teknoloji odaklı ve operasyonel bir çözüm modeli devreye giriyor. İTEO Başkanı İsmet Dalcı, İstanbul’daki 20 bin 311 taksinin verimini maksimize edecek "Singapur Modeli" üzerinde çalıştıklarını açıkladı. Yeni sistem, durakların bağımsız yapısını kırarak taksileri ortak bir havuzda birleştirmeyi hedefliyor.
BOŞ KİLOMETREYE "DURAK ENTEGRASYONU" ÇÖZÜMÜ
Başkan Dalcı’nın paylaştığı verilere göre, İstanbul’daki taksiler mevcut durumda katettikleri her 100 kilometrenin 52 kilometresini boş, yani yolcu aramadan kaynaklı verimsiz şekilde geçiriyor. Hazırlıkları süren havuz sisteminde ise süreç şöyle işleyecek:
Akıllı Yönlendirme: Yolcusunu bırakan taksi, trafikte rastgele dolaşmak yerine sistem tarafından kendisine en yakın durağa yönlendirilecek.
Sıra Entegrasyonu: Gittiği bölgedeki durağın sırasına dahil olan şoför, en yakın yolcu talebini bu merkezden karşılayacak.
Trafik Yükünde Azalma: Bu modelle, müşteri ararken oluşan gereksiz trafiğin %40 oranında azaltılması hedefleniyor.
"YENİ ARACA İHTİYAÇ DUYMADAN KAPASİTE ARTIŞI"
Türkiye Gazetesi'nin haberine göre Dalcı, sistemin başarısı halinde ulaşılabilecek verimlilik artışını rakamlarla ortaya koydu. Verimliliğin %90 seviyesine çıkarılması durumunda, kentin ulaşım ağında 8 bin 531 adet yeni taksi hizmete girmiş gibi bir hacim oluşacağını savunan Dalcı, bu yöntemin trafiğe yeni araç yükü bindirmeden sorunu çözeceğine dikkat çekti.
DİJİTAL PLATFORMLARA "YÜKSEK KOMİSYON" ELEŞTİRİSİ
Açıklamalarında dijital taksi çağırma uygulamalarına da geniş yer ayıran İsmet Dalcı, bu platformların hem esnafı hem de yolcuyu mağdur ettiğini ileri sürdü. Mevcut kısa mesafe ücretinin 210 lira olduğunu hatırlatan Dalcı, şu ifadeleri kullandı:
"Bazı dijital uygulamalar, ek ücretlerle yolculuk bedelini 300 liraya kadar çıkarıyor. Öte yandan taksi esnafından da %11 ile %25 arasında değişen fahiş komisyonlar kesiliyor. Bu durum hem vatandaşın cebini hem de esnafın emeğini olumsuz etkiliyor."
